Duas formas de chegar à cor certa: fórmula conhecida, ou mistura manual com a roda de cores.
Se conheces o nome da cor (do fabricante do veículo, código RAL, ou Carta de Cores Colourlock), a fórmula de mistura está disponível em colourlock.studio, um catálogo completo com a receita exata para cada cor, incluindo um simulador visual de mistura. Se tiveres a etiqueta original do banco/interior, é a forma mais rápida de acertar a cor.
A mistura é feita por peso, não por volume. Recomenda-se uma balança até 3kg, com precisão de 0,1g e tolerância de ±0,02g, importante para reproduzir a fórmula com exatidão.
Sem nome de cor conhecido, a mistura é feita "a olho" com prática, a roda de cores ajuda a corrigir desvios de forma sistemática. Regra geral: cores opostas na roda neutralizam-se, mas cada correção tem efeitos secundários que vale a pena conhecer.
| Problema | Correção | Efeito secundário |
|---|---|---|
| Demasiado amarelo | Adicionar violeta | Também aumenta tons azuis e vermelhos |
| Demasiado vermelho | Adicionar verde | — |
| Demasiado azul | Adicionar laranja | — |
| Escurecer sem esverdear | Preto + um pouco de vermelho | Preto sozinho torna a cor mais esverdeada |
| Aclarar sem azular | Branco + um pouco de ocre/laranja | Branco sozinho tende a azular |
Regra de ouro: se uma cor ficar "suja" ou leitosa, para. Descarta e recomeça. Um vermelho cereja limpo que recebeu amarelo ou laranja a mais nunca vai voltar a ficar limpo, só mais turvo.
Tons transparentes (azul escuro, vermelho cereja, verde pinho) são a exceção: não misturar com branco ou ocre, usar apenas entre tons transparentes.
Antes de começares: mistura sempre uma pequena quantidade de teste primeiro. Praticar é a única forma de dominar isto, uma cor só pode ficar mais vermelha, mais azul, mais amarela, mais escura, mais clara, mais limpa ou mais turva. Não há atalhos.
A roda impressa, para teres sempre à mão durante a mistura manual.
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